PM 센서와 NOx 센서는 서로 다른 유형의 센서입니다. 탐지하는 물질, 작동 원리 및 적용 시나리오 측면에서 크게 다릅니다.
다양한 탐지 대상
PM 센서는 배기 가스나 주변 공기에 포함된 PM2.5 및 PM10과 같은 그을음 입자와 같은 입자상 물질(PM)의 농도를 측정하도록 설계되었습니다.
NOx 센서는 배기가스에 포함된 질소산화물(NO, NO2 등의 NOx 가스) 농도를 측정하도록 설계되었습니다.
다양한 작동 원리
PM 센서는 종종 레이저 산란 방법을 활용하여 산란된 빛의 강도를 기준으로 입자 농도를 계산합니다. 자동차 응용 분야에서는 그을음 함량을 확인하기 위해 고온 재생 후 전기 전도도를 측정할 수도 있습니다.
NOx 센서는 고온에서 질소산화물과 반응하여 농도에 비례하는 전기 신호를 생성하는 지르코니아 고체 전해질 재료를 사용하여 전기화학적 원리로 작동하며, 이 신호는 처리를 위해 ECU로 전송됩니다.
차량의 다양한 설치 위치
PM 센서는 일반적으로 미립자 여과 후 배출을 모니터링하기 위해 DPF(디젤 미립자 필터) 출구에 설치됩니다.
NOx 센서는 일반적으로 요소 주입을 조절하고 촉매 전환 효율을 모니터링하기 위해 SCR(선택적 촉매 환원) 시스템의 입구와 출구에 위치합니다.
이는 현대 자동차 배기가스 제어 시스템 내에서 두 가지 유형의 핵심 센서입니다. 비슷해 보일 수 있지만 기능은 서로 바꿔서 사용할 수 없습니다.
PM 센서와 NOx 센서는 서로 다른 유형의 센서입니다. 탐지하는 물질, 작동 원리 및 적용 시나리오 측면에서 크게 다릅니다.
다양한 탐지 대상
PM 센서는 배기 가스나 주변 공기에 포함된 PM2.5 및 PM10과 같은 그을음 입자와 같은 입자상 물질(PM)의 농도를 측정하도록 설계되었습니다.
NOx 센서는 배기가스에 포함된 질소산화물(NO, NO2 등의 NOx 가스) 농도를 측정하도록 설계되었습니다.
다양한 작동 원리
PM 센서는 종종 레이저 산란 방법을 활용하여 산란된 빛의 강도를 기준으로 입자 농도를 계산합니다. 자동차 응용 분야에서는 그을음 함량을 확인하기 위해 고온 재생 후 전기 전도도를 측정할 수도 있습니다.
NOx 센서는 고온에서 질소산화물과 반응하여 농도에 비례하는 전기 신호를 생성하는 지르코니아 고체 전해질 재료를 사용하여 전기화학적 원리로 작동하며, 이 신호는 처리를 위해 ECU로 전송됩니다.
차량의 다양한 설치 위치
PM 센서는 일반적으로 미립자 여과 후 배출을 모니터링하기 위해 DPF(디젤 미립자 필터) 출구에 설치됩니다.
NOx 센서는 일반적으로 요소 주입을 조절하고 촉매 전환 효율을 모니터링하기 위해 SCR(선택적 촉매 환원) 시스템의 입구와 출구에 위치합니다.
이는 현대 자동차 배기가스 제어 시스템 내에서 두 가지 유형의 핵심 센서입니다. 비슷해 보일 수 있지만 기능은 서로 바꿔서 사용할 수 없습니다.
