회사 소식 자동차용 우레아 장비의 SCR 후처리 유지보수

자동차용 우레아 장비의 SCR 후처리 유지보수

국가 배출량 업그레이드와 함께 국내 중량 트럭의 배기가스 배출량도 향상되었습니다.유레아는 대부분의 트럭 운전자들이 일상 생활에서 신경쓰는 중요한 문제 중 하나가되었습니다.모든 트럭 운전자는 차량에 유레아 용액이 채워져야 한다는 것을 알고 있지만, 대부분의 운전자들은 여전히 자동차 유레아에 대해 충분히 알지 못합니다.이것은 많은 사람들의 후속 선호를 유레아 보호로 이끌었습니다., 열등한 유레아를 구입하고 심지어 차량의 후처리 시스템에 손상을 입힐 수도 있습니다.

아래쪽,랜치는 SCR 후처리 시스템부터 시작하여 가능한 인지 오해와 유레아 용액의 사용과 SCR 후처리 시스템의 일상 유지에 대해 이야기 할 것입니다.SCR 후처리 시스템은 무엇입니까?

SCR 시스템은 배기가스의 질소 산화물 (NOx) 을 가스 (N2) 와 물 (H20) 로 줄이기 위해 환원제로 암모니아 또는 유레아를 분비하는 촉매입니다.따라서 에너지 절감과 배출량 감축. SCR 기술의 구조는 매우 간단합니다. 그것은 단지 엔진의 기초에 уреа 감소 물질을 추가하는 시스템을 구축하고 정기적으로 자동차 уреа 물 용액을 추가해야합니다.이 기술은 차량의 연료 경제를 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라, 하지만 또한 유지보수 주기를 연장하는 데 도움이 됩니다.

SCR 시스템은 유레아 펌프, 유레아 노즐, 유레아 탱크 및 기타 구성 요소를 포함합니다. 그것의 정상적인 엔지니어링 프로세스는: 배기가스는 터빈에서 나온 후 배기가스 혼합 파이프에 들어갑니다.그리고 혼합 파이프에 유레아 측정 및 주입 장치가 설치되어 있습니다.유레아 수분 용액을 뿌린다. 유레아는 고온에서 수분분해와 피로리시 반응을 거쳐 재가스 NH3를 생성한다.NH3는 NOX를 줄이고 N2를 배출하기 위해 SCR 시스템 촉매 표면에 사용됩니다.사실 자동차용 유레아 용액은 SCR 후처리 시스템의 소모품이라고도 말할 수 있습니다. 왜냐하면 차량이 SCR 후처리 시스템으로 장착되어 있더라도유레아 용액을 첨가하지 않고 배기가스를 청소하는 효과를 얻을 수 없습니다..

자동차용 유레아도 유레아이지만 주요 성분은 동일하지만 농업용 유레아와 매우 다릅니다. 자동차용 유레아에 대한 엄격한 비율 요구 사항이 있습니다.그것은 기본적으로 고 순수성 유레아와 이온화 된 물로 구성됩니다.. 비율은 엄격히 통제됩니다. 가장 중요한 품질 표준 중 하나는 불순물 통제 수준입니다. 그러나 농업 유레아는 미세먼지와 같은 불순물이 많이 있습니다.금속 이온, 그리고 미네랄은 노즐을 매우 쉽게 막고 SCR 시스템을 손상시키고 차량을 정상적으로 사용할 수 없게합니다.

엔진 토크 제한 보호 유레아는 확실히 불가능합니다

내셔널 IV 시대부터 카드 친구들이 SCR 후처리 시스템을 갖춘 새 차를 구입할 때, 자동차 판매 회사의 판매 직원들은 요구에 따라 유레아가 추가되어야한다는 것을 차량에 알려줍니다.유리아가 첨가되지 않으면, 일부 차량의 출력 토크는 엔진 ECU가 과도한 배기가스 신호를 수신 할 때 제한 신호를 보내기 때문에 시작 할 때 제한됩니다.어떤 카드 친구들은 신호를 차단하는 방법을 찾을 것입니다., 소변을 사용하지 않고 엔진 토크에 의해 제한되지 않는 목적을 달성하기 위해.나는 많은 오래된 운전자들이 신호를 보호하는 연습은 기본적으로 요륨 용액을 사용하지 않는 것을 말하는 것을 들었습니다그래서 유레아 방사선 을 차단 할 수 있습니까? 란치 는 대답 이 분명 히 그렇지 않다고 말 합니다.그것은 확실히 비용 효율적이지 않습니다.. 값싼 유레아는 구입할 가치가 없습니다. 장기 사용은 매우 유해합니다.

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